Авиационная власть уже заявила, что нужно привести порядок в правилах полетов сверхлегкой авиации. Владельцы самолетов возражают – запретами ничего не достигнешь, лучше бы власть помогла.

“ От винта!” Легкий разгон, несколько десятков метров и сверхлегкий “Аеропракт-20” уже в воздухе. На этом самолетные конструктор и летчик Юрий Яковлев стал чемпионом Европы и много раз занимал призовые места на чемпионате мира. Всего несколько секунд нужно творцу, чтобы поднять в небо свое дитя – для того, чтобы получить разрешение на этот полет – груду согласований и бумаг с многими печатями.

Минимум через сутки представить заявку, за час к вылету попросить разрешения и уже перед самым взлетом еще раз напомнить о себе – и военным, и гражданским контролерам. После полета закрыть заявку – процедура даже более сложная, чем для полетов рейсового “Боинга”.

В развитых странах, отмечает Яковлев, перед вылетом позвонил по телефону, поставил перед фактом и полетел куда тебе надо – только военные базы и большие города обходи и не поднимайся выше двух с половиной тысяч метров. Сверхлегкий самолет – это удобно, бензина он берет немного больше за автомобиль, а доправить вас куда надо втрое быстрее.

Вместо того, чтобы запрещать, лучше бы помогли, обращается к чиновникам пилот со стажем Сергей Меркулов. В Украине маловато летных школ, тяжело зарегистрировать свой самолет, в конце концов, нужно совершенствовать инструкции — на сегодняшний день действует норма, которое частное лицо не может быть владельцем самолета, нужно регистрировать собственную авиакомпанию. А относительно авиакатастроф – произойти может с каждым.

Запретами ничего не достигнешь, убеждают пилоты небольших самолетов, лучше бы авиационная власть организовывала разные взлеты для пилотов, организовывала для них тренинги. А неба – хватит для всех.